Einführung:
Schiffsflansche, auch Schiffsmarkenflansche genannt, sind ein integraler Bestandteil von Schiffsausrüstung und Rohrleitungen. Sie spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Integrität und Funktionalität mariner Systeme. In diesem Blog werden wir die Klassifizierung und Eigenschaften von Schiffsflanschen untersuchen und ihre verschiedenen Typen und Anwendungen beleuchten. Ganz gleich, ob Sie in der Schifffahrtsindustrie tätig sind oder sich einfach nur für Schiffstechnik interessieren, dieser Artikel soll Ihnen ein umfassendes Verständnis von Schiffsflanschen vermitteln.
1. Marine-Flachschweißflansch:
Der flache Schweißflansch für die Schifffahrt ist ein weit verbreiteter Typ von Schiffsflanschen. Dabei wird das Rohr in den Innenring des Flansches eingeführt und verschweißt. In dieser Kategorie gibt es zwei Hauptvarianten: den Hals-Flachschweißflansch und den Platten-Überlappungsschweißflansch. Der flache Schweißflansch bietet zwar eine einfache Herstellung und niedrige Produktionskosten, ist jedoch nicht für Hochtemperatur- und Hochdruckanwendungen geeignet. Sein Haupteinsatzgebiet sind Normaltemperaturrohrleitungen mit Drücken unter 2,5 MPa. Aufgrund seiner Kosteneffizienz ist es der am häufigsten verwendete Flansch auf Schiffen.
2. Marine-Stumpfschweißflansch:
Der auch als Hochhalsflansch bekannte Marine-Stumpfschweißflansch zeichnet sich dadurch aus, dass sein Hals einen runden Rohrübergang aufweist und stumpf mit dem Rohr verschweißt wird. Dieser Flanschtyp ist äußerst steif, verformungsbeständig und bietet hervorragende Dichtungseigenschaften. Es findet umfangreiche Anwendung in Szenarien mit hohen Drücken und Temperaturen, mit einem Nenndruck von mehr als PN16 MPa. Marine-Stumpfschweißflansche eignen sich besonders für Druckluft-Rohrleitungssysteme und Kohlendioxid-Rohrleitungssysteme.
3. Marine-Losflansch:
Der Marine-Losflansch, auch Loshülsenflansch genannt, nutzt eine Kombination verschiedener Materialien aus Gründen der Kosteneffizienz. In Situationen, in denen das Material der Rohrleitung teuer ist, verwendet der Losflansch eine Innenarmatur aus demselben Material wie die Rohrleitung sowie einen Flansch aus einem anderen Material. Der lose Muffenflansch wird beweglich auf das Rohrende aufgesetzt. Es wird häufig für Rohre und Kompensatoren aus Kupfer-Nickel-Legierungen verwendet.
4. Marine-Hydraulikflansch:
Der Marine-Hydraulikflansch ist speziell für Hochdruck-Marine-Hydraulikrohrsysteme konzipiert. Um dem hohen Druck standzuhalten, wird ein spezieller Hochdruckflansch in Muffenform verwendet. Abhängig vom Rohrdurchmesser liegt die Flanschdicke typischerweise zwischen 30 mm und 45 mm. Dieser Flansch wird üblicherweise mit einer konkaven und konvexen Flanschverbindungsmethode konfiguriert, wobei ein O-Ring als Dichtungsmaterial verwendet wird. Marine-Hydraulikflansche gewährleisten eine zuverlässige und effiziente Leistung in anspruchsvollen Marine-Hydrauliksystemen.
Abschluss:
Schiffsflansche, auch Schiffsmarkenflansche genannt, sind ein wesentlicher Bestandteil von Schiffsausrüstung und Rohrleitungen. Aufgrund ihrer besonderen Klassifizierung und Eigenschaften bieten Schiffsflansche vielseitige und zuverlässige Lösungen für verschiedene Schiffsanwendungen. Von Flachschweißflanschen bis hin zu Stumpfschweißflanschen, losen Flanschen und Hydraulikflanschen hat jeder Typ seine einzigartigen Eigenschaften, die ihn für bestimmte Szenarien geeignet machen. Das Verständnis der Klassifizierung und Anwendungen von Schiffsflanschen ist entscheidend für die Gewährleistung der Effizienz und Sicherheit von Schiffssystemen.
Durch die Bereitstellung dieses umfassenden Überblicks hoffen wir, Ihr Wissen über Schiffsflansche zu erweitern und zu Ihrem Verständnis der maritimen Industrie beizutragen. Unabhängig davon, ob Sie ein maritimer Fachmann oder ein Enthusiast sind, wird das Interesse an Schiffsflanschen zweifellos Ihr Verständnis für die technischen Leistungen vertiefen, die moderne Schiffe und Offshore-Plattformen ermöglichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.03.2024